钢结构支座的主要技术性能
1、可承受竖向载荷；
2、具有抗竖向拉力的性能，保证竖向时上下结构不脱节；
3、具有抗水平力的性能，保证水平时结构不脱落；
4、可适应径向、环向的位移要求；
5、可适应任意方向的转角要求；
6、减震支座具有良好的减震性能；
7、支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；球冠衬板是球型支座的
8、支座不用橡胶承压，网架固定钢支座万鸿有售，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。
支座加工时，下列部位补习加工精度应符合设计要
平面聚四氟乙烯板和球型钢衬板的公差配合
球面聚四氟乙烯板和下支座板的公差配合。
GD固定支座下下支座板的公差配合。
ZX纵向活动支座上支座板则向档条的焊缝高度及焊接
支座组装应注意下列事项
支座滑动面（不锈钢板或镀铬球面与聚四氟乙烯板的接触面）必须清洁，在组装时应用酒精或擦去不锈钢板及聚四氟乙烯板表面的灰尘及污浊，并涂满295硅脂润滑。
支座组装后应立即安装上下支座的连接板，支座可根据设计要求预设转角及位移。
支座组装后的高度误差不大于正负2mm
支座组装后外露钢件部分涂装漆及面漆防锈（不锈钢滑动面除外）
抗震球型钢支座
抗震球型钢支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、。
抗震球型钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机力作用下，只要上、下结构本身不破坏，就不会发生落梁、落架等灾难性后果，故特别适用于高烈度区的设防，具备能抗烈度9度的能力。
抗震球型钢支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。
抗震球型钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。
抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃～ 70℃)，耐久性能好，网架固定钢支座哪里买，不采用橡胶承压，韶关网架固定钢支座，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
球型支座的分类
球形支座通过球面传力、不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀； 球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关。
因此特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad以上。支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥等；
支座安装注意事项 1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。 2、盆式支座安装前应拆箱作检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用酒精仔细擦洗干净，网架固定钢支座现货直发，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。 3、支座除标高必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须保证三个方向的平面水平。 4、支座上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。
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